汽车缸套的选用需要考虑多方面因素,以下是一些常见的选用标准:
1、材质:缸套的材料一般有球墨铸铁和合金铸铁等。要求硬度在 HB200 以上,抗拉强度不低于 200MP,以具备良好的耐磨性、耐腐蚀性和耐高温性。因为气缸内处于高温高压的工作环境,且与高速运转的活塞相摩擦,容易出现磨损,湿式缸套外表还直接与冷却水接触,会受到冷却水的腐蚀。
2、冷却方式:根据冷却方式的不同,缸套可分为干式气缸套、湿式气缸套和风冷缸套。
干式气缸套:其外表面不与冷却水直接接触,具有缩短气缸中心距的优点,但成本较高,且散热条件不如湿式缸套好,加工面增加,拆卸困难。
3、湿式气缸套:外壁直接与冷却水接触,装拆方便,冷却水可靠,容易加工,且传热好,温度分布比较均匀,修理方便,不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套,但机体刚度较差,存在漏水的可能性。
4、结构形式:常见的有无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。
5、无气缸套式:汽缸筒与缸体制成一体,多数铸铁缸体汽油机采用这种型式,其结构简单,加工面少,汽缸刚度也较好,但成本较高。
6、干气缸套式:不与冷却液接触,壁厚为 2~3mm,外表面和气缸套座孔内表面均须精加工,以保证必要的位型精度和便于拆装,其优点是机体刚度大,气缸中心距小,质量轻,加工工艺简单;缺点是传热较差,温度分布不均匀,容易发生局部形变。
7、湿气缸套式:利用上下定位环带实现径向定位,轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现,其壁厚 5~8mm。
8、尺寸精度:缸套内表面应有足够的圆度和圆柱度精度,安装支承面对内孔中心应有较高的位置精度。
9、执行标准:例如,湿式气缸套的生产执行标准为 GB/T1150-2010,适用于气缸套直径小于或等于 200mm 的往复活塞式内燃机湿式铸铁气缸套;干式气缸套的国家标准为 JB/NQ 56.156.3-87,通用的干式气缸套壁厚为 4mm。
10质量和可靠性:选择质量可靠、经过严格测试和检验的缸套,以确保其在使用过程中的稳定性和耐久性。
在实际选用缸套时,还需要考虑具体发动机的型号、工作条件、使用环境等因素,以确保选用的缸套能够与发动机其他部件良好匹配,保证发动机的性能和可靠性。同时,建议参考汽车制造商的建议和相关技术规范,或者咨询相关汽车维修人员,以获取更准确的选用信息。