一、气缸套 的震动和变形
因为在一个工作循环中,活塞作用在气缸的侧压力反复变化,这就促使气缸套 发生剧烈震动和变形。二、高频率振动。
高频率振动使气缸套 外壁的冷却水与气缸套 不断发生分裂和撞击,冷却水一旦与气缸套 分离,就会形成局部真空,接着溶合在冷却水中的空气就会析出,而产生气泡,同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡,附着在气缸套 外壁上。发动机配件冷却不良将导致气缸,活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。柴油缸套气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。当冷却水返回来的时候,这些气泡被挤入气缸套 外壁微小的针孔中。
当气泡受到高压冲击破裂时,就在破裂区附近产生压力冲击波,其值可达数十个大气压,并以极短促的时间冲击针孔周围的金属,致使金属剥落。在下一次冲击时,已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复,针孔就发展成穴蚀。
以上就是关于气缸套 外壁腐化侵蚀 的原因,希望可以帮助到大家。