柴油缸套 的组成部分有哪些作用呢?
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柴油缸套 马达座:它的主要作用是承载电机的重量,它自成一体与抽油机底座由螺丝(screw)连接,它上面有井字型轨道,目的是为了调整电机的前、后、左、右位置,保持电机轮与减速器轮的“四点一线”,它是由槽钢焊合而成。发动机配件冷却不良将导致气缸,活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。
柴油缸套 底座:它是担负起抽油机全部重量的唯一基础。下部与水泥混凝土(Concrete)的基 础由螺栓连 接成一体。上部 与支架、减速器由螺 栓连接成一体。由型 钢焊合而成,是抽油机机身的基础部分。
减速器筒座:它的作用是固定减速器,承担减速器的重量并使减速器提高,使曲柄可以旋转。柴油缸套造成拉缸的原因十分复杂,有设计方面的原因,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装对中等的是否恰当,结构布置是否合理,表面粗糙是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等。缸套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。高基础井则无筒座,如CYJ5—2712型。它由厚钢板焊接而成,与底座焊接在一起,顶面加工成水平面,并有螺栓孔与减速器连接。
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点击次数:更新时间:2020-4-28 20:56:30【打印此页】