安装柴油缸套 的时候需要注意什么
柴油缸套 结合了锻造抗磨损(零部件失效的一种基本类型)外套和高铬(Chromium)耐磨抗腐蚀内套的优点。柴油缸套造成拉缸的原因十分复杂,有设计方面的原因,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装对中等的是否恰当,结构布置是否合理,表面粗糙是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等。外套采用离心锻造,高铬内套热处理(chǔ lǐ)之后硬度达到62洛氏C等级。任何物品在安装的时候或者使用中都有一些需要注意的地方,如果使用不当,很可能工作效率大打折扣,当然柴油缸套 产品也不例外。下面给大家介绍下柴油缸套 在安装过程中应该注意什么。
正确选用润滑油。汽车缸套在尽可能短的时间内得到有效的磨合,必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。要严格按季节和发动机性能要求选用较佳粘度值的润滑油,不可随意购用劣(liè)质润滑油,并经常检查和保持润滑油的数量与质量。正确起动和起步。发动机冷车起动时,由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足。同时,原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流,因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑,致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40度时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。
保持发动机(Engine)正常工作温度。缸套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。发动机的正常工作温度应处在80-90度。温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的磨损(零部件失效的一种基本类型),气缸内的水蒸气易凝结(condensation)成水珠,溶解废气中的酸性(acidity)气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明,当气缸璧温度由90度降到50度时,气缸磨损量为90度时的4倍。温度过高,会使气缸强度降低而加剧磨损。以上就是总结的相关北容,如果您还有不了解(Find out)的欢迎电话联系我们,我们会为您详细(xiáng xì)解答。
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点击次数:更新时间:2020-3-25 23:43:26【打印此页】