使用氧化锆金属缸套 会出现敲缸的原因
在我们使用氧化锆金属缸套 的时候难免会出现小问题(Emerson),那我们应该怎么做呢?相信大家都比较关注这个问题吧,接下来就跟着来了解(Find out)一下使用氧化锆金属缸套 会出现敲缸的原因。
1、供油时间过早
当柴油发电机组活塞(piston)向上运动还没达到规定的喷油位置,喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,氧(Oxygen)化锆金属缸套 内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。发动机配件冷却不良将导致气缸,活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。
排除(Remove)方法是:调整供油提前角,即增加喷油泵(Deep well pump)与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0。1毫米,供油提前角可延迟1。3-1。7。
2、燃油燃烧不良
氧化(oxidation)锆金属缸套 喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。柴油缸套气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间,必要时更换新件,使之符合规定(guī dìng)。
3、出油阀门磨损
出油阀磨损后,一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大,密封性变差、减压效果变坏;另方面高压油管内剩余压力过高,供油增加,引起燃油爆燃而敲缸。油门减小时敲缸声尤为明显。
以上就是关于氧化(oxidation)锆金属缸套 的敲缸的原因有哪些,希望可以帮助到大家,如果有需要的话,欢迎随时联系我们。汽车缸套在尽可能短的时间内得到有效的磨合,必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。