汽车缸套损坏有两种:汽车缸套镜面磨损和汽车缸套外壁腐蚀。在设计中,必须根据一般内燃机汽车在使用中的气缸套磨损腐蚀现象,分析原因,采取相应的措施。让 让我们来看看汽车缸套的镜面磨损:
汽车缸套的应用实践表明,气缸套镜面的磨损有以下几种情况:正常磨损、磨料磨损、熔化磨损和腐蚀磨损等。正常磨损是由活塞环与缸套镜面之间的摩擦引起的,也称摩擦磨损。缸套镜面磨损较大的位置是活塞在上止点时靠近活塞环的位置,往往形成明显的台阶。因为在这个位置,活塞环对气缸镜面施加的压力较大,气缸上端的温度较高,金属的耐磨性下降同时活塞在上止点时速度为零,不易形成油膜,因此气缸镜面下部的磨损也较大。
磨料磨损是由于吸入的空气中灰尘较多或积碳严重造成的。灰尘是从上部吸入的,上部也形成了积碳,所以筒镜面上部比较磨损。自下而上甩油时,硬颗粒受重力影响,所以气缸下部磨损更明显。磨粒磨损的特征是沿活塞运动方向来自气缸镜面的均匀平行线性应变痕迹。