汽车缸套损坏的现象有两种:汽车缸套镜面的磨损和汽车缸套外壁的腐蚀。在设计时必须根据一般内燃机汽车缸套在使用中产生的磨损和腐蚀现象分析原因,采取相应的措施。下面我们来简单了解一下汽车缸套的镜面磨损:
使用实践表明,气缸套镜面的磨损有以下几种情况:正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的,也称为摩擦磨损。气缸镜面的较大磨损位置是活塞在上止点时环附近的位置,往往形成一个明显的台阶。因为在此位置,活塞环对气缸镜面压力较大,加上气缸上端的温度较高,金属的抗磨性下降,同时,活塞在上止点时速度为零,油膜则不容易形成,所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。
磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多,或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入,积碳也是在上部形成,所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩,硬微粒受重力影响作用,因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。